Einde BPM-vrijstelling op bestelauto's: wat er veranderde

Sinds 1 januari 2025 betalen ondernemers BPM bij de aanschaf van een nieuwe bestelauto met verbrandingsmotor. Daarmee kwam een einde aan een vrijstelling die decennialang gold voor het grijze kenteken, en werd een nieuwe bestelbus in één klap fors duurder.

Hieronder lees je wat er precies is veranderd, wat het je kost en welke keuzes je nu hebt.

Waar staat BPM voor?

BPM staat voor Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen. Het is een eenmalige aanschafbelasting die je betaalt zodra een voertuig voor het eerst in Nederland op kenteken wordt gezet.

Lang gold die belasting alleen voor personenauto's en motoren. Ondernemers met een bestelauto op grijs kenteken waren vrijgesteld, wat de aanschaf van een bus stukken goedkoper maakte dan van een vergelijkbare personenauto.

Het bedrag zit verwerkt in de prijs van het voertuig en staat meestal apart op je offerte of factuur.

Wat veranderde er in 2025?

Vanaf 1 januari 2025 verviel die vrijstelling voor bestelauto's met een verbrandingsmotor. Volledig elektrische bestelauto's bleven wel vrijgesteld, want daar zit precies de bedoeling van de maatregel.

Het doel van de overheid was ondernemers te verleiden tot emissievrij rijden. Door benzine- en dieselbussen duurder te maken en elektrische bussen vrij te laten, werd het prijsverschil tussen die twee in één keer een stuk kleiner.

Wat kost dat in de praktijk?

Het tarief wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot van de bus. Hoe meer uitstoot, hoe hoger het bedrag.

Een voorbeeld maakt het tastbaar. Bij een Volkswagen Caddy van 75 kW met een uitstoot van 127 gram per kilometer kwam de BPM neer op ruim 8.000 euro bovenop de aanschafprijs. Voor de meeste bestelauto's viel de aanschafwaarde daarmee in de orde van tientallen procenten hoger uit dan het jaar ervoor.

Dat is geen detail in je begroting. Voor een startende ondernemer is het vaak het verschil tussen wel en niet kunnen investeren.

Wat gebeurde er in de aanloop?

Precies wat je zou verwachten. In 2024 stortte iedereen zich op de bestelbus. Ondernemers haalden hun aanschaf naar voren om nog onder de vrijstelling te vallen, waardoor dat jaar kunstmatig hoog uitviel en de levertijden opliepen.

Het gevolg zag je daarna terug. De markt voor lichte bedrijfswagens bleef in 2025 en 2026 ver achter bij wat gebruikelijk is, simpelweg omdat veel ondernemers hun bus al een jaar eerder hadden gekocht.

Wie er destijds op tijd bij was, profiteerde dubbel. Naast de lagere aanschafwaarde kregen bussen die nog in 2024 op kenteken gingen een langere overgangsregeling voor toegang tot milieuzones.

Wat betekent dit nu voor jou?

Drie dingen zijn het overwegen waard.

De eerste is dat elektrisch rijden fiscaal aantrekkelijker is geworden. Een elektrische bestelbus blijft vrijgesteld van BPM, waardoor het verschil in aanschafprijs met een dieselbus kleiner is dan de catalogusprijzen suggereren. Bekijk ons aanbod aan elektrische auto's of lees ons artikel over overstappen op een elektrische bestelbus.

De tweede is dat een occasion een stuk interessanter is geworden. Bij een gebruikte bus die al eerder op kenteken stond, speelt de BPM geen rol meer. Al die bussen die in 2024 zijn aangeschaft, komen nu langzaam op de markt. Meer daarover in ons artikel over een gebruikte auto zakelijk leasen.

De derde is dat je de kosten kunt spreiden. Met financial lease betaal je de bus in maandtermijnen af in plaats van in één keer, terwijl je vanaf dag één economisch eigenaar bent. De hogere aanschafwaarde hoeft je dus niet tegen te houden. Bekijk ons aanbod op de pagina over financial lease voor bedrijfsauto's.

Welke bus wordt het?

Weet je nog niet welke kant je op wilt, lees dan onze gids over een bestelbus kiezen of ons overzicht van bestelwagens voor startende bedrijven.

Vraag je offerte aan met je KVK-nummer en contactgegevens, of neem contact op. Je kunt bij ons terecht vanaf 1 maand KVK-inschrijving, zonder jaarcijfers en ook met een negatieve BKR-registratie.