Elektrisch rijden in 2025: subsidies en voordelen

2025 begint met een schoon blad. De Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's is op 31 december 2024 definitief gesloten, en de MIA en Vamil gelden vanaf dit jaar niet meer voor elektrische personen- en bedrijfswagens.

Dat klinkt somber, maar dat is het niet. De aanschafprijzen zijn fors gedaald en de voordelen die overblijven, zitten in de hoek waar ze het minst afhankelijk zijn van politiek.

Wat er per 1 januari is weggevallen

De SEBA gaf ondernemers tot 5.000 euro bij de aanschaf van een elektrische bestelbus. Die regeling liep vanaf 2021 en 2024 was het laatste jaar. Het budget van 60 miljoen euro is volledig uitgeput.

De MIA en de Vamil bestaan nog wel, maar elektrische personen- en bedrijfswagens komen er niet meer voor in aanmerking. Investeer je in laadinfrastructuur, dan kan dat wel nog interessant zijn, dus vraag je boekhouder na wat er in jouw situatie op de Milieulijst staat.

Wat blijft er wel?

Een lagere bijtelling. Rijd je een elektrische auto ook privé, dan betaal je minder bijtelling dan bij een benzineauto. Dat voordeel geldt alleen over het eerste deel van de cataloguswaarde, dus bij een duurdere auto verdampt het grotendeels. Bij een compacte EV pakt het juist goed uit.

Een lager tarief wegenbelasting. Volledige vrijstelling is er niet meer, maar je betaalt als EV-rijder een fors lager tarief dan met een brandstofauto.

Lagere gebruikskosten. Dit is het voordeel dat niemand kan afschaffen. Je kilometerprijs ligt lager dan bij benzine, zeker als je op eigen terrein kunt laden. En je onderhoud is beperkt omdat er simpelweg minder in beweegt. Geen olie verversen, minder remslijtage door regeneratief remmen en minder onderdelen die kapot kunnen.

De voordelen van financial lease. Omdat de auto op je balans staat, mag je afschrijven en is het rentedeel van je maandtermijn aftrekbaar. De btw vorder je terug bij je aangifte. Meer daarover in ons artikel over de belastingvoordelen van financial lease.

De laadinfrastructuur groeit door

Het netwerk aan publieke laadpunten en snelladers breidt zich stevig uit, in Nederland en over de grens. Voor ondernemers die dagelijks door het land rijden, is dat het verschil tussen plannen en gewoon doorrijden.

Kun je op eigen terrein laden, dan is dat nog altijd de goedkoopste route. Slimme laadoplossingen maken het bovendien mogelijk om te laden op de momenten dat stroom voordelig is.

Waar het voordeel nu echt zit

Hier ligt de kans die weinig ondernemers zien. De eerste generatie zakelijke EV's komt nu uit het leasecontract en het aanbod aan jonge gebruikte elektrische auto's groeit hard. De prijzen zijn stevig gedaald.

Daar komt bij dat je bijtellingspercentage 60 maanden vaststaat vanaf de eerste tenaamstelling. Rijd je een auto die een paar jaar geleden op kenteken is gezet, dan geldt het percentage van dat jaar in plaats van dat van nu.

Bij Gijba financieren we een occasion tot maximaal 120 maanden oud aan het einde van het contract, dus daar is ruimte genoeg. Let bij een gebruikte EV wel op de staat van de accu, want dat zie je niet aan het bouwjaar. Vraag om een certificaat of laat de capaciteit meten.

Is dit het moment?

Voor wie vaste routes rijdt en op eigen terrein kan laden, is het antwoord ja. Het wegvallen van de subsidies wordt ruim goedgemaakt door lagere aanschafprijzen en gebruikskosten.

Kun je niet laden waar je auto 's nachts staat, wacht dan nog even of kijk naar een hybride als tussenstap.

Bekijk ons aanbod aan elektrische auto's, vraag je offerte aan met je KVK-nummer en contactgegevens, of neem contact op. Je kunt bij ons terecht vanaf 1 maand KVK-inschrijving, zonder jaarcijfers en ook met een negatieve BKR-registratie.