Bestelwagen kiezen: welke past bij jouw werk?

Een bestelbus is geen auto waar je omheen kunt. Hij bepaalt hoeveel je per dag kunt doen, hoe vaak je terug moet naar de zaak en of je op die ene binnenstadklus überhaupt komt. Kies je verkeerd, dan merk je dat elke dag opnieuw.

De meeste ondernemers kiezen te groot of te klein, en allebei kost geld. Hieronder lopen we de keuzes langs die er echt toe doen.

Welke maat bestelbus heb je nodig?

Begin niet bij de bus, maar bij wat er in moet en waar je komt.

Ben je voornamelijk in de stad en heb je gereedschap en wat materiaal bij je, dan is een compacte bus genoeg. Denk aan een Ford Transit Connect, een Peugeot Partner of een Volkswagen Caddy. Je parkeert overal, je verbruikt weinig en je komt door elke poort. Voor installateurs, schilders en servicemonteurs is dit vaak precies goed.

Rijd je met langere materialen, plaatwerk of een complete inrichting, dan kom je uit bij het middensegment. De Ford Transit Custom, de Volkswagen Transporter en de Mercedes-Benz Vito staan niet voor niets al jaren bij vakmensen op de oprit. Ze bieden genoeg laadlengte voor plaatmateriaal en blijven nog behapbaar in het verkeer.

Moet je echt volume verplaatsen, denk aan meubels, isolatiemateriaal of een complete keuken, dan heb je een grote bus nodig. Een Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily of Ford Transit met hoog dak. Houd er wel rekening mee dat je hiermee niet meer overal komt en dat parkeren in de stad een dagtaak wordt.

Kijk verder dan de kubieke meters

Laadvolume is maar de helft van het verhaal. Laadvermogen is de andere helft, en daar gaat het vaakst mis.

Vervoer je zware spullen zoals tegels, cement of gereedschapskisten, dan zit je eerder aan je maximum gewicht dan aan je ruimte. Een bus die vol lijkt te passen maar te zwaar geladen is, is niet alleen riskant maar ook gewoon illegaal. Check dus altijd het laadvermogen en trek daar het gewicht van je inrichting alvast vanaf.

Let ook op de laadlengte tussen de wielkasten en op de hoogte van de laadvloer. Til je de hele dag zware dingen in en uit, dan scheelt een lage instap je rug meer dan welke optielijst dan ook.

Diesel of elektrisch: wat past bij jouw ritten?

Dit is de lastigste keuze van het moment, en het antwoord hangt bijna volledig af van je dagelijkse kilometers.

Rijd je een vaste route binnen een regio en kom je 's avonds terug op een eigen terrein, dan is elektrisch een serieuze optie. Je laadt 's nachts, je rijdt veel goedkoper per kilometer en je komt zonder problemen de zero-emissiezones in. Die zones breiden zich uit en dat gaat de komende jaren voor steeds meer ondernemers doorslaggevend zijn.

Rijd je onvoorspelbaar, wissel je van bouwplaats naar bouwplaats door het hele land of trek je regelmatig een zware aanhanger, dan is diesel voorlopig nog de nuchtere keuze. Actieradius met een volle bus valt in de praktijk lager uit dan op papier, zeker in de winter, en laden bij een klant is zelden geregeld.

Twijfel je, lees dan ons artikel over overstappen op een elektrische bestelbus. Daarin staat waar je echt op moet letten, van laadinfrastructuur tot laadvermogen.

Nieuw of een occasion?

Een bestelbus schrijft de eerste jaren hard af, dus een jonge occasion is voor veel ondernemers de slimste rekensom. Je betaalt fors minder en de bus doet exact hetzelfde werk.

Kijk bij een gebruikte bus wel scherper dan bij een personenauto. Een bus heeft meestal een zwaar leven gehad. Let op de staat van de laadvloer, de schuifdeur en de koppeling, en vraag naar het onderhoudsboekje. Bij Gijba financieren we een bus die aan het einde van het contract maximaal 120 maanden oud is, dus er is ruimte genoeg om een goede jonge occasion te vinden.

Denk vooraf na over de inrichting

De inrichting bepaalt hoe snel je werkt. Een goed systeem met laden, rekken en een werkbank scheelt je dagelijks zoekwerk en voorkomt schade aan je materiaal.

Neem die kosten meteen mee in je afweging, want een complete betimmering loopt al snel in de duizenden euro's. Hetzelfde geldt voor een trekhaak, een imperiaal of een dakdrager. Beslis dat vooraf, niet achteraf, want dan is het meestal duurder.

Wat je zeker niet moet overslaan zijn parkeersensoren of een achteruitrijcamera. Met een bus zie je nu eenmaal minder, en één schade betaalt dat systeem meteen terug.

Je bus is een rijdend visitekaartje

Bestickeren met je logo, kleuren en telefoonnummer is nog steeds een van de goedkoopste vormen van reclame die er is. Je bus staat de hele dag bij klanten voor de deur en wordt door honderden mensen gezien.

Bij financial lease ben je economisch eigenaar, dus je mag de bus volledig naar wens bestickeren en inrichten. Je hoeft niets terug te draaien aan het einde van het contract, want de bus blijft gewoon van jou.

Zo financier je je bestelbus

Veel ondernemers spreiden de kosten via financial lease. Je betaalt een vast bedrag per maand, wordt vanaf dag één economisch eigenaar en houdt je werkkapitaal beschikbaar voor voorraad of personeel. Er is geen kilometerbeperking en de auto komt op je balans, waardoor je mag afschrijven en de rente kunt aftrekken.

Bekijk ons volledige aanbod op de pagina over financial lease voor bedrijfsauto's. Ben je net begonnen, dan is ons overzicht van bestelwagens voor startende bedrijven een goed startpunt.

En als je een BKR-registratie hebt?

Ook dan zijn er vaak mogelijkheden. We kijken naar het totaalplaatje van je onderneming en niet alleen naar je verleden. Je kunt bij ons terecht vanaf 1 maand KVK-inschrijving, zonder jaarcijfers en ook met een negatieve registratie. Ongeveer 65% van alle aanvragen krijgt bij ons een offerte. Meer hierover lees je in ons artikel over een bus leasen met BKR.

Nog aan het twijfelen?

Weet je niet zeker welke maat of welke aandrijving bij je werk past? Vraag je offerte aan met je KVK-nummer en contactgegevens, of neem contact op om even te sparren. We rijden zelf al bijna 30 jaar mee in deze wereld en denken graag met je mee.